大家好，今天給大家?guī)淼氖荲7廠萬國工程師新款復刻表，官方型號為： IW328903。新款工程師腕表延續(xù)了杰羅·尊達在上世紀70年代創(chuàng)作的工程師SL腕表的標志性美學設計，同時在此基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展，并在人體工程學設計、表盤處理和技術(shù)方面進行了全面的細節(jié)處理，提供了現(xiàn)代詮釋。新款工程師目前有四種款式可供選擇：三種精鋼款式配黑色、白色和海藍色表盤，一種鈦金屬款式配灰色表盤。(目前V7表廠只有精鋼表殼幾種顏色：黑色、白色和綠色，海藍色）。下面我們就一起來看看V7廠萬國工程師對比正品具體細節(jié)測評。

整體對比：首先，外觀設計上，v7廠還原了原版的一體式奢華運動表風格。腕表尺寸直徑為40毫米，厚度控制在10.7毫米（V7廠工程師實測為10.8毫米），完全符合現(xiàn)代男士腕表的黃金尺寸。40毫米的表徑戴在手上大小合適，作為該品牌大部分商務男表的表款，工程師這個系列的設計還是很獨特的，尤其是這款全新的工程師硬朗的表殼設計， 融合垂直拉絲、環(huán)形拉絲及鏡面拋光工藝，精心重構(gòu)的線條呈現(xiàn)更柔和流暢的輪廓。出色的表殼拉絲和拋光工藝，無論是搭配正裝還是休閑裝都很不錯，V7廠在這方面的做工還是很到位的。

盤面對比：“一體式”豪華運動表，體現(xiàn)豪華的一大關(guān)鍵，就在表盤上。就像愛彼皇家橡樹有“格紋”表盤、百達翡麗鸚鵡螺5811有漸變色的“游艇夾板”表盤。萬國新一代工程師也恢復了1976年初代的“格紋”表盤，并更加復雜（很有棋盤格的神韻）。圖案由規(guī)整的12個點加4條橫杠交替組合而成，在表盤上沖壓出來的。沖壓之后再進行電鍍。新一代工程師的“格紋”圖案，相比缺少盤面裝飾的老款工程師，識別度和豪華感，提升明顯。并在“一體式”豪華運動表中，形成了萬國獨有的特色。

腕表經(jīng)過拉絲、拋光和倒角交替處理，打磨得格外細膩精致，同時我們看到工程師自動腕表與原版相比增加了表冠護肩，可見 Vanguard試圖為新款工程師腕表增添更多運動氣息，這一點在表盤上也有所體現(xiàn)。V7廠表盤上的網(wǎng)格圖案經(jīng)過沖壓和電鍍處理，同樣還原了原版表盤的質(zhì)感，但更加醒目和與眾不同。再加上海軍藍這一特殊顏色的使用，與黑白表盤相對沉穩(wěn)的風格相比，表盤無疑更具活力。V7廠的這款工程師指針和刻度打磨還是到位的，另外日歷框邊緣也帶有細膩的拋光處理，其形狀和大小對版。

殼型對比：IWC萬國表還讓新工程師們在人體工程學方面下足了功夫，對許多細節(jié)進行了調(diào)整，使腕表佩戴起來更加舒適。例如，增加了表耳間距，使表耳的弧度更大；重新設計了一體式H型鏈節(jié)表鏈的比例，提高了鏈節(jié)之間的靈活性，再加上無縫設計，使腕表與手腕格外貼合。V7廠表殼與鋼帶彎曲的這個弧度存在差異，原版這個位置是帶有弧度彎曲設計的，兩邊壓緊后最近的距離為53毫米，而v7廠的工程師這里間距最近為50.6毫米。

機芯對比：腕表搭載品牌自制的32111型機芯，動力儲備達120小時，軟鐵內(nèi)殼可保護機芯免受磁場干擾，防水深度達100米。而V7廠提供了兩個機芯版本可供選擇，分別為海鷗2892機芯和ETA2892機芯，之前最早V7廠的高端版本一直都是搭載ETA2892機芯，后來由于一段時間ETA機芯的供應問題才搭載了瑞士SW300機芯版本，想不到這次新版本工程師依然提供了ETA2892機芯版本，這點還是非常厚道的。在普通的海鷗2892版本中確實不如搭載的日本9015機芯，但是因為厚度的問題還是選擇了海鷗2892機芯，雖然海鷗2892機芯的精度很高，但是穩(wěn)定性和耐用性還是不如9015，所以如果因為價格的問題選擇了海鷗2892機芯版本，這佩戴的時候還是盡量避免劇烈的晃動或者強烈的撞擊。密底來說也是復刻的最大福音，無論選擇哪個版本，都是不會有破綻的。

表帶對比：V7廠全新原裝鋼帶開模，所有結(jié)構(gòu)同步原裝，其材料，做工，佩戴感100%同步原裝。 表扣做工考究，開合感還是不錯的，也是大廠應有的樣子。

總結(jié)：V7廠來說這個廠家開模還是十分用心的，此次也是真正的原裝一比一拆解開模，真品開模比起圖紙開模的好處顯而易見，當然成本上肯定會高一點。機芯方面來說依然是海鷗與瑞士機芯并存，表友也可以根據(jù)實際選擇，個人覺得這個版本還是十分不錯的，喜歡可以入手。